大家好，小编来为大家解答以下问题，cltc工况和nedc工况相差多少，什么是nedc工况，今天让我们一起来看看吧！
 "nedc工况(nedc工况包括哪些)")
1、1NEDC是NewEuropeanDrivingCycle的缩写，意为新欧洲行车循环标准。
2、2NEDC是欧盟制定的一套测试环节和测试条件，用于评估车辆的燃油经济性和排放性能。
3、其测试时间为20分钟，测试速度分为城市驾驶和快速路驾驶，覆盖了从静止启动到行驶过程中不同的运行状态和功率输出要求。
4、3NEDC在整个欧洲范围内得到广泛应用，并被认为是评估车辆燃油经济性和排放性能的标准测试方法之一。
5、不过由于测试条件与现实驾驶情况存在差异，也受到了一定的争议，同时也加速了欧洲对WLTP等更为严格的行程测试标准的推行。
nedc综合油耗是一种引用于欧洲，通过模拟城市道路情况的市区驾驶循环，以及模拟郊区道路情况的市郊驾驶循环，分别在车辆加速、减速、巡航以及怠速状态下，测试车辆综合油耗的方法。
1.nedc的局限性：测试标准的理想化，测试路段的理想化，以及测试过程未开启空调等车内辅助设施，使得测试结果不具备过多的现实参考价值，无法真实体现车辆在实际中的油耗和排放水平。尤其测试方法引用于欧洲，其测试标准本身并非完全符合我国道路情况。
2.nedc的意义：虽然nedc标准有着现实的局限性，但它的引入与推广，使得车辆在油耗与电耗指标上，有了一个统一的标准。这个标准不仅可以帮助消费者在购买车辆时进行对比与选择，还增加了汽车生产厂家在技术竞争中的公平性。
3.nedc退出历史舞台：从2021年7月1日开始，我们国家的乘用车燃油消耗量测试循环标准由nedc切换为在测试过程中加入滚动阻力、车重、加速度、空气学动力学与功耗等，测试结果更加准确的WLTC。同时，由中汽研编制的CLTC正在征求意见中，未来一旦通过，相信在油耗以及电耗数据指标上，将会更加具有客观性以及现实参考价值。
1、nedc工况续航里程是指新欧洲驾驶循环周期，是欧洲的续航测试标准。中国工信部在对纯电动车的综合里程进行测试时，采用的就是nedc测试标准。nedc在测试时，将车辆放在台架上，虽然在无风的平路上也能进行，但为了模拟实际驾驶过程中遇到的各类情况，轮胎解除的滚筒带有电机用来模拟不同工况下的阻力。测试时包括两种工况。
2、第一种是市区工况，从0至780秒就是模拟市区工况，在测试时加速、维持速度、减速、停止，反复进行四次，从第780秒开始测试。
3、第二种工况即市郊工况，市郊工况下车速明显比市区工况速度要快。
1、工况里程是指汽车的综合续航里程，只是一个理论值，实际续航里程要根据汽车的具体用途来确定。
2、对于纯电动汽车，消费者最关心的是续航里程。续航里程越长，车辆的便利性越高。但由于技术等原因，纯电动汽车的续航里程有限。
3、工况续航是2017年9月1日推出的一项轻型车测试计划，测试汽车在城市道路、农村道路、高速公路等不同环境场景下的续航能力。这样就可以测试汽车的续航里程。除了纯电动车，插电混动车也可以测试，燃油车也可以测试。
4、值得一提的是，工况续航对于纯电动汽车有一定的参考意义。
5、对于中国来说，所有纯电动汽车都采用NEDC续航标准，因为NEDC续航标准理论上很强。
6、汽车厂商给出的续航数据与实际续航里程有一定差距，因为这个数据与汽车的使用状态有关。
wltc工况是WLTP（全球统一轻型汽车测试规程）的组成部分。
由于新能源汽车在WLTP标准下的续航里程更接近实际行驶水平，所以该标准在2018年9月1日于欧洲实施后，欧洲不少插电式混动车因环保数据“水分”过大，达不到50克/公里以下的碳排放要求而被停售，也迫使不少欧洲车企在现有插混车型上投入巨资，提升纯电续驶里程。
而根据《乘用车燃料消耗量限值》强制性国家标准（GB19578-2021）要求，在2025年前，传统能源乘用车、插电式混合动力电动乘用车的试验工况将由NEDC切换为wltc。
这意味着，wltc实施后，电动车的续航里程将更接近实际续航能力，“续航虚标”现象将会减少，消费者的续航焦虑情况也会得以缓解。
wltc工况下，车辆将模拟城市、城郊、乡村、高速公路四种不同路况，而车速也依次递增，其中城市路况的占比为52%，后三种路况的占比为48%。
同时，在wltc工况下，车辆累计模拟行驶里程为23.3km，最高车速达131.3km/h，不停车平均速度为53.5km/h，停车平均速度为46.5km/h。
可见，无论是测试里程还是车速，wltc工况都超过了NEDC工况，使该循环状态下的车辆更接近于日常行驶状态。
