大家好，本文将围绕汽车空调原理和家用空调原理展开说明，空调原理和制冷原理是一个很多人都想弄明白的事情，想搞清楚空调原理结构图及原理讲解需要先了解以下几个事情。
1.压缩机系统：汽车空调中的压缩机系统用来将压缩机吸入的低压制冷剂增压，提高压缩机的制冷效果。在制冷剂进入压缩机系统前，需要通过蒸发器使制冷剂的温度降低，这样在进入压缩机后，制冷剂的压力和温度都会上升。
2.冷却系统：汽车空调中的冷却系统包括了主要的蒸发器和冷凝器。蒸发器通过吹送来自汽车室外的空气和制冷剂的流动，将室内的热空气吸入蒸发器，然后通过化学反应将热空气的温度降低，最后再将凉爽的空气吹送回车厢。
3.控制系统：汽车空调中的控制系统包括了温度控制系统和风扇控制系统。通过控制系统，驾驶员可以选择想要的制冷温度、空气流的强度和方向等，控制系统会自动调整温度和风扇的转速，以保证车内的舒适度和温度。
4.传感器：汽车空调中还包括了各种传感器，如室内温度传感器、压缩机压力传感器、温度传感器等。这些传感器用来监测和调控车内和压缩机系统的温度、压力、流量等参数，以确保汽车空调的正常运行。
汽车空调控制原理是通过一系列系统和设备的协同作用，从汽车室外空气中吸入热空气，然后通过化学反应将热空气的温度降低，最后再将凉爽的空气吹送回车厢，从而实现空调制冷的过程。
制冷系统的工作过程如下：当压缩机工作时，压缩机吸入从蒸发器出来的低温低压的气态制冷剂，经压缩，制冷剂的温度和压力升高，并被送入冷凝器。在冷凝器内，高温高压的气态制冷剂把热量传递给经过冷凝器的车外空气而液化，变成液体。液态制冷剂流经节流装置时，温度和压力降低，并进入蒸发器。在蒸发器内，低温低压的液态制冷剂吸收经过蒸发器的车内空气的热量而蒸发，变成气体。气体又被压缩机吸入进行下一轮循环。这样，通过制冷剂在系统内的循环，不断吸收车内空气的热量并排到车外空气中，使车内空气的温度逐渐下降。从制冷系统的工作过程中，我们可以看出：制冷剂在系统里不断循环流动，每一循环包括四个过程：压缩过程、冷凝过程、节流过程、蒸发过程。
1、压缩过程当压缩机工作时，吸入从蒸发器出来的低压低温气态制冷剂，经过压缩后变成高压高温的气态制冷剂，并排入冷凝器。
2、冷凝过程在冷凝器，制冷剂与车外空气进行热交换。由于制冷剂的温度比车外空气高，所以高压高温的气态制冷剂放出热量，并把热量通过冷凝器传递给流经冷凝器的车外空气，而自身冷凝变成高压高温的液态制冷剂，并流到节流装置。
3、节流过程在节流装置，高压高温的液态制冷剂变成低压低温的液态制冷剂，并进入蒸发器。
4、蒸发过程在蒸发器，制冷剂与车内空气进行热交换。由于制冷剂的温度比车内空气低，低压低温的液态制冷剂吸收流经蒸发器的车内空气热量，而自身蒸发变成低压低温的气态制冷剂。
首先压缩机吸收来自蒸发器的气体制冷剂并进行加温加压，再送到冷凝器进行降温处理但是压强还是很高，之后到达储液干燥器进行干燥处理在到达膨胀阀，在这儿进行了降温降压处理，这儿是系统中高低压的分界线，最后是送到蒸发器，吸收热量。
制冷系统内制冷剂的低压蒸汽被压缩机吸入并压缩为高压蒸汽后排至冷凝器，室内空气不断循环流动，达到降低温度的目的。简单一点说就是和我们熟悉的家用空调制冷原理是一样的。都是利用R12或是R134a压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷（目前汽车空调多使用R134a）。汽车空调分为四大件，分别为冷凝器、蒸发器、压缩机和节膨胀阀。
1、压缩过程：压缩机将蒸发器出口的低温低压制冷剂气体吸入，压缩成高温高压气体排放到压缩机。
2、散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力和温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，排出大量的热量。
3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体经过膨胀装置后，压力和温度急剧下降。
